时隔7月28日大洋电机沦为国际燃料电池生产商巴拉德的第一大股东以来，双方的合作在近日又有新进展。9月2日大洋电机发布公告称之为，企业与巴拉德和氢能源电池技术服务供应商上海重塑于9月1日签订了《关于巴拉德商用车燃料电池模块在中国的技术转让及许可之协议书备忘录》（以下全称备忘录）。 大洋电机称之为，备忘录的签订将前进企业与巴拉德在中国的战略合作，加快氢能源技术的落地。据理解，双方合作参予的氢能源电池产业化项目于是以谋划在武汉临空港落地。
氢能源电池产业化项目落户武汉临空港 大洋电机证券代表肖亮剩透漏，巴拉德总部坐落于加拿大，是一家氢燃料动力电池技术及后备电源技术提供商。目前的主要业务是质子互相交换膜燃料电池产品的设计、研发、生产和服务，产品目前多应用于专用市场（电信可用电源、物料运送和工程服务）和开发阶段市场（公车、分布式发电和倒数电源等）。作为巴拉德的第一大股东及战略合作伙伴，下阶段大洋电机计划获得在中国展开大巴、商用车用巴拉德燃料电池模块生产、装配、销售及服务技术的出让和许可。
根据备忘录，大洋电机计划成立燃料电池模块装配合资公司，并在武汉、北京、山东省和重庆（或四川）开展业务。大洋电机将是合资公司的大股东，负责管理其启动、运营、供应链管理和业务的持续积极开展，并利用其享有的市场渠道来推展业务的发展；巴拉德则为合资公司在中国登录城市销售燃料电池装配模块获取非排他性、非次级许可的专利权用于许可，燃料电池电堆也将由巴拉德的电堆合资公司获取；此外上海重塑将向合资公司客户获取燃料电池模块在商用车上统合方面的设计和反对服务。 与该协议比较，在8月18日大洋电机公布的另一则消息《关于签定〈武汉临空港新能源汽车产业园项目投资协议书〉的公告》则提及，企业将在武汉临空港投资38亿元建设一个1300亩的新能源汽车产业园项目。该项目规划分两期建设，其中第一期的重点建设项目就还包括氢能源科技产业化项目。
据肖亮剩透漏，该氢能源科技产业化项目正是企业与巴拉德动力系统公司关于燃料电池的战略合作落地项目。 新能源汽车补贴将集中于在燃料电池车 大洋电机对燃料电池项目的前进十分很快，企业海外投资部的负责人就透漏，从理解项目，到月投资巴拉德，仅用了一个多月左右的时间。
而从7月28日投资，到8月末已完成结算，也花费严重不足一个月时间。 作为国内新能源汽车动力可调的龙头，大洋电机布局燃料电池汽车与国家发展新能源汽车政策的导向是吻合的。目前新能源汽车主要分成：显电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。其中显电动汽车和混合动力汽车的产业化早已成熟期，各大车商的混动汽车、电动汽车也在市面上销售多时，而燃料电池汽车则还在初级研发阶段。
2015年4月发改委、财政部、科技部和工信部就牵头公布《关于20162020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》（以下全称通报），当中具体我国对新能源汽车补贴门槛将大幅压低，补贴额度将大幅度递增。比如，2015年续航多达80公里的纯电动车才可获得补贴，到2016年续航100公里以上才能取得；2015年续航里程在100至150公里的车型才可补贴3.15万元，2016年就再降2.5万元。
到2017年，预计除燃料电池车外，其余车型补助金标准在2016年基础上再行上升20%。2019年至2020年，新能源汽车的补助金标准则将在2016年基础上上升40%。对显电动车的补贴增加，另一方面却高额补贴燃料电池汽车核心技术国产化。
通报规定到2020年，燃料电池车补贴为20万50万/辆且不退坡。 对应通报，本月5日深圳近期实施的新能源汽车补贴措施，就对燃料电池汽车以外的新能源汽车补贴，展开了大幅上调。对比去年，出售一辆续航里程在150公里250公里区间的电动车，要较少取得0.5万元的地方补贴与1万元的用于环节补贴。
而出售一辆插电混动新能源车则将多取得0.35万元的地方补贴与0.9万元的用于环节补贴，补贴上升幅度仅次于超过33.33%，大于下降也有18.75%。
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